重慶整芯提升帶廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-06-07 01:30:13
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普通輸送帶對(duì)各種油類、有機(jī)溶劑的忍耐性比較差。運(yùn)輸含油類的物料時(shí)，由于油類對(duì)帶體面膠具有溶脹性、侵蝕性，使面膠體積增大，結(jié)構(gòu)松弛，物理機(jī)械性能下降，產(chǎn)品使用壽命縮短。耐油輸送帶由全棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布，經(jīng)過(guò)壓延、成型、硫化等工序精制而成，具有比較好的耐油性，適合于輸送含油物料，以及一些可能出現(xiàn)油性、化學(xué)溶劑的場(chǎng)合使用。
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料斗通常分為淺斗、深斗和有導(dǎo)向槽的尖棱面斗。淺斗前壁斜度大深度小，適用于運(yùn)送潮濕的和流散性不良的物料。深斗前壁斜度小而深度大，適用于運(yùn)送干燥的流散性好的散粒物料。有導(dǎo)向側(cè)邊的夾角形料斗前面料斗的兩導(dǎo)向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導(dǎo)槽，它適用于運(yùn)送沉重的塊狀物料及有磨損性的物料。散裝水泥由于流動(dòng)性好且干燥，用深斗較合適，卸載時(shí)，物料在料斗中的表面按對(duì)數(shù)螺線分布，設(shè)計(jì)離心卸料的料斗時(shí)往往在料斗底部打若干個(gè)氣孔，使物料裝載時(shí)有較高的填充量，并且卸料時(shí)更完全。
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輸送帶也容易發(fā)生龜裂，當(dāng)輸送帶存放不合理時(shí)，彎曲次數(shù)過(guò)多，受到空間尺寸的限制，輸送帶就容易發(fā)生龜裂。輸送帶生產(chǎn)制作時(shí)，重要的就是接頭方式的選擇，輸送帶也有可能出現(xiàn)接頭撕裂的損傷，當(dāng)滾筒直徑過(guò)小，輸送帶需要承受的彎曲力力變大時(shí)，就容易發(fā)生撕裂。由于輸送帶接頭方式多采用硫化接頭，所以如果硫化接頭的質(zhì)量較差，經(jīng)過(guò)兩次以上的硫化，那么接頭處的強(qiáng)度就會(huì)明顯下降，被撕裂的幾率就大大增加。
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輸送帶運(yùn)行過(guò)程中，非承載面和托輥之間不僅存在理論上的滾動(dòng)摩擦，還伴有滑動(dòng)摩擦。同時(shí)受設(shè)備維護(hù)和外部環(huán)境影響，托輥軸承潤(rùn)滑不良或粉塵侵入而引起不平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)甚至是停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滑動(dòng)摩擦更為明顯。而承載面的摩擦磨損主要是與物料產(chǎn)生的，主要集中在裝卸料的時(shí)間內(nèi)，其余大部分時(shí)間傳送帶承載面和物料之間都是相對(duì)靜止的。因此，會(huì)發(fā)現(xiàn)承載面還比較完好時(shí)，非承載面已經(jīng)磨損嚴(yán)重甚至露出了鋼絲。此外，受產(chǎn)能的影響，輸送機(jī)速度不斷提高，輸送帶和托輥、滾筒之間的摩擦熱也會(huì)相應(yīng)增加，這也加速了輸送帶非承載面的磨損。
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鐵礦做為我國(guó)重要的鋼鐵行業(yè)原材料的供應(yīng)主產(chǎn)區(qū)，其在我國(guó)重型工業(yè)領(lǐng)域的起著舉足輕重的作用，鐵礦作業(yè)工位在采集區(qū)多為大型石塊，及散狀直徑約六到十厘米的鐵礦山原料，通過(guò)破碎機(jī)器逐級(jí)破碎進(jìn)而落入輸送帶帶體表面，由動(dòng)力單元帶動(dòng)下進(jìn)行周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)，在任何鐵礦的工作區(qū)域，無(wú)論是何道工序，均對(duì)橡膠帶的拉伸力，耐摩系數(shù)，張力等參數(shù)有嚴(yán)格的要求，現(xiàn)行鐵礦采集需按國(guó)標(biāo)新實(shí)施技術(shù)方案法規(guī)執(zhí)行，產(chǎn)品要求更為嚴(yán)格，其帶體選型規(guī)格一般常在五百毫米到一米五寬幅內(nèi)選擇，帶體工作膠表面大于十五兆帕，即可完全現(xiàn)場(chǎng)高產(chǎn)的生產(chǎn)需求，一般配合規(guī)格選型為上下工作面厚度五毫米，布層八層或上表面六毫米，下表面一點(diǎn)五毫米則較為常見(jiàn)，由于物料較重，單位面積承載的密度大，因此材料選擇尼龍輸送帶或者EP200型則可以保證高強(qiáng)度的拉伸性能。