①特殊紗線的帆布緯向伸長(zhǎng)收縮過大導(dǎo)致帶體出摸后迅速縮窄；

　　常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲；五是雜紗加棉；六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對(duì)比較穩(wěn)定，較低。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，而且粘和力低，是導(dǎo)致輸送帶體寬度縮窄的主要原因。

②自備帆布的寬度不一致，成型中不好把握，整個(gè)輸送帶芯寬窄不一致；

　　由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍，給成型工作帶來了極大的不便，而且這也是導(dǎo)致在硫化后的輸送帶寬度不一致的一個(gè)重要因素。

③擋板寬度不規(guī)范或克過墊鐵；

　　原先的板面設(shè)計(jì)帶面寬度時(shí)就少了5mm，所以即便是帶體使用的材料不收縮，硫化出的成品也是會(huì)窄些；在硫化操作過程中一次次的出現(xiàn)的刻板導(dǎo)致對(duì)擋板的多次打磨使擋板的寬度也寬窄不一了，也是造成一段寬一段窄的原因。

④下熱板焊的擋塊不標(biāo)準(zhǔn)或磨損過大；

　　擋快在使用中有時(shí)會(huì)有掉了的現(xiàn)象，維修工在焊接時(shí)由于測(cè)量的精度不夠及焊接中的膨脹收縮也能導(dǎo)致版面不標(biāo)準(zhǔn)；在有，長(zhǎng)時(shí)間的使用磨損也導(dǎo)致板頭板尾的擋快變深，寬度增加，從而導(dǎo)致內(nèi)外寬度不一致；

⑤尼龍輸送帶帆布帶芯成型過寬或過窄；

⑥專用擋鐵使用錯(cuò)誤；

⑦尼龍帶冷定型操作中伸長(zhǎng)的掌握和測(cè)量；

⑧頭板帶或末板帶伸長(zhǎng)不到位；

⑨橡膠自身的熱縮性。