假設(shè)滾筒直徑Ф=400mm，即R＝200mm；帆布層間厚度為1mm，輸送帶采用5層帆布，輸送帶帆布的內(nèi)外層長度差異=5/200=2.5%。這就意味經(jīng)過滾筒時，輸送帶外層帆布必須比內(nèi)層多伸長2.5％，否則，內(nèi)層必然壓縮起皺。 

　　假定帆布的經(jīng)向伸長為15％，斷裂強(qiáng)度為225N/mm，帆布的強(qiáng)伸曲線為線性的，因此帆布每伸長1％，帆布受力增加15N/mm。 

　　如果輸送帶內(nèi)層出現(xiàn)負(fù)伸長，則意味著輸送帶內(nèi)層出現(xiàn)了褶皺。顯然輸送帶層數(shù)越多，輸送帶內(nèi)層就容易起皺，所產(chǎn)生的壓縮力作用，是造成輸送帶損壞的主要原因。 

　　如果張緊滾筒直徑為300mm，則將出現(xiàn)1.3%的壓縮量。如果帆布的卷曲度提高，從而使帆布的斷裂伸長也得到提高。 

　　如果輸送帶的實際負(fù)荷小于設(shè)計負(fù)荷，或設(shè)計安全系數(shù)大，或輸送帶空載時間較長，卷曲度選擇應(yīng)該高于計算值。同時注意，所說的小滾筒也包括回程中的張緊滾輪。 

　　皮帶輸送帶在農(nóng)業(yè)水利、工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉狀物料或成件物品，能連續(xù)化、高效率、大傾角運(yùn)輸，具有操作安全、使用簡便、維修容易、運(yùn)費(fèi)低廉等優(yōu)點，并能縮短運(yùn)輸距離，降低工程造價，節(jié)省人力、物力。 

　　多層織物芯輸送帶在實際運(yùn)行中，經(jīng)過滾筒表面時，常常由于彎曲，輸送帶非工作表面容易起皺，從而造成非工作面橡膠早期剝落，布層間起鼓脫層，嚴(yán)重時由于帆布受到壓縮力的作用而損壞，造成輸送帶橫向撕裂。在我國，輸送帶彎曲起皺問題長期困擾著輸送帶生產(chǎn)廠家，始終沒有得到徹底解決。本文通過分析小滾筒直徑與卷曲度之間的關(guān)系，提出了生產(chǎn)高卷曲度帆布的必要性。